玻璃钢夹砂管道受力能强一种新型的道路建筑材料，在设计、施工和验收标准上还不完善。分析了不同工况下玻璃钢夹砂管的周向和轴向应力特性，得到了应力特性和应变变化规律。结果表明，随着荷载的增加，圆管内的FRP夹砂和轴向向上应变逐渐增大，其中，环向拉应力小于98MPa，轴向拉应力小于49MPa，均小于FRP夹砂管的抗压强度，证明了在道路施工中使用FRP夹砂管可以产生良好的荷载效果。

　　玻璃钢夹砂管道受力能强是一种柔性复合管，主要由玻璃纤维增强材料、石英砂填充材料和树脂等制成。采用等长缠绕技术制备新材料。玻璃钢夹砂管具有材料轻、强度高、耐腐蚀、运输方便、施工方便、性价比高等优点。它广泛应用于给排水、电力系统、输油管道、农业灌溉等领域，但其在道路建设中的应用尚处于发展阶段。

　　由于道路在使用过程中会承受重型车辆的荷载，道路结构应满足机械强度的要求。然而，由于公路路基结构的复杂性，很难获得可靠的力学模型。因此，玻璃钢夹砂管在不同工况下的应力分析可以为现有管道工程提供技术指导和理论依据。
　　测试了不同工况下玻璃钢夹砂管的周向和轴向应变及应力特性。判断玻璃钢夹砂管在荷载作用下能否破坏，为玻璃钢夹砂管的使用和施工提供依据。玻璃管内径5m，壁厚05m，管长15m。每个管体采用承插连接，用橡胶圈密封。

　　在WAw-1000万能试验机上进行了玻璃钢夹砂管的周向和轴向抗压强度试验，加载速度为3毫米/分钟。采Bx12080aa应变片检测大应力值。应变测试位置距离喷嘴6m。实验一共收集了12个测试点。显示了应变测试点的布局。

　　由于车辆的装载位置不同，设计了两种工况(见图)。装载车的东轮直接覆盖应变段的表面。应变仪位于车轮两侧的中心。应用了四种装载顺序:9和98t。