玻璃钢管道会被车辆压坏吗？玻璃钢夹砂管的周向应变随着载荷的增大而逐渐增大。各测点周向应变小于100ε，最大应力小于89mpa，管壁抗压强度为93mpa。根据这一结果，可以得出车辆荷载对路面玻璃钢管道影响不大的结论。主要有两个原因。

　　1.工程上要求道路施工时测量的路基土压实度应达到97%。此外，道路投入使用后，路基土随着时间的推移逐渐固结，形成拱效应，增加道路抗压强度。
　　2.路面结构层的道路设计和结构强度计算从理论上预测了能够承受荷载的道路，提高了其抗荷载退化的能力。当有荷载时，荷载首先是路面结构层，然后沙子一层一层减少到玻璃钢管，管道强度降低。因此，玻璃钢夹砂管可以承受较大的载荷而不断裂。
　　3.车辆荷载法、玻璃钢夹砂管在四个数量级道路荷载中的应用以及玻璃钢夹砂管在两种周向和轴向力学特性下的研究表明，随着荷载的增加，周向应变和轴向应变逐渐增大，周向拉应力小于98MPa，小于砂玻璃钢管的抗压强度。结果表明，载荷对周向变形影响不大。
　　玻璃钢夹砂管道工程需要严格的工程结构设计。在国内使用初期，由于国内缺乏结构设计规范，且管道长期性能数据按国外设计规范，部分管道未能通过工程结构设计。此外，由于经济原因，管道的初始周向抗拉强度较低，获得了安全系数(4倍)。由于玻璃砂管道的原材料和生产工艺，目前国内部分企业完成的长期性能测试结果略低于国外产品。在施工中，经常会出现过大的竖向变形。在工作阶段，管道受到过大的外压荷载破坏，导致工程质量问题。